采用將減速機(jī)與殼體直接聯(lián)接的方式能夠讓旋轉(zhuǎn)自卸式除鐵器的整體結(jié)構(gòu)更加精簡(jiǎn)，減少了傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，加快了產(chǎn)品的生產(chǎn)制造過(guò)程。采用直聯(lián)方案，對(duì)減速電機(jī)的設(shè)計(jì)提出了更多新的要求，要求在減速機(jī)設(shè)計(jì)上要有效解決永磁棒磁力對(duì)減速機(jī)箱體及傳動(dòng)部分影響。
 

 

減速機(jī)的所用的齒輪材料一般采用45號(hào)鋼、20CrMmTi、38CrMoA等，這些材料中含有大量的鐵元素，易被磁鐵磁化。被磁化之后的齒輪相互嚙合時(shí)，齒輪的齒的面上會(huì)產(chǎn)生磁拉力，增加了無(wú)用功率損耗，所以需要選擇一種不會(huì)被磁力所影響的材料。由于旋轉(zhuǎn)自卸式除鐵器的減速電機(jī)只帶動(dòng)磁架旋轉(zhuǎn)，承受了8Nm以下的轉(zhuǎn)矩，在齒輪選材上可以選擇有較低屈服強(qiáng)度，不受磁力影響的材料作為齒輪材料。在這個(gè)特定的減速電機(jī)中，選擇聚甲醛POM作為齒輪材料，其剛性較大，有較高的抗沖擊強(qiáng)度，抗疲勞強(qiáng)度和耐磨性，適用于中等及較低載荷的場(chǎng)合。